鐵路作為國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，鐵路運(yùn)行安全是第一位的，鐵路在運(yùn)行中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)人員違規(guī)上道、非法破壞或穿越鐵路柵欄等認(rèn)為因素，也有落石塌方、惡劣天氣等自然因素，這些都會(huì)列車(chē)行車(chē)安全形成重大威脅。

針對(duì)鐵路沿線(xiàn)封閉圍擋區(qū)域以?xún)?nèi)，通常對(duì)人員違規(guī)行為、自然因素等直接威脅到行車(chē)安全的情況進(jìn)行檢測(cè)，部署鐵路沿線(xiàn)安全防范系統(tǒng)方案，采用振動(dòng)光纖、安全監(jiān)測(cè)雷達(dá)、視頻監(jiān)控的技術(shù)手段對(duì)沿線(xiàn)封閉區(qū)域進(jìn)行監(jiān)管。

利用周界入侵防范、異物侵入檢測(cè)、視頻巡檢等子系統(tǒng)廣泛部署的各類(lèi)視頻監(jiān)控、雷達(dá)、入侵檢測(cè)設(shè)備對(duì)發(fā)生在鐵路沿線(xiàn)紅線(xiàn)范圍內(nèi)以及安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的各類(lèi)人員上道、落石塌方、違法施工等行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

平面式激光探照，厘米級(jí)防災(zāi)檢測(cè)，滿(mǎn)足精細(xì)的探測(cè)感知能力，超遠(yuǎn)的探測(cè)覆蓋能力，公里級(jí)傳感覆蓋，米級(jí)入侵定位，物聯(lián)感官融合、引導(dǎo)視頻核驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)高效的視頻聯(lián)動(dòng)能力，過(guò)濾誤報(bào)AI算法，過(guò)濾風(fēng)、雪、雨、冰雹等誤報(bào)。

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